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Les appendices et la classe IMOCA : une évolution, pas une révolution

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Réunis en Assemblée Générale le 15 octobre, les membres de la classe IMOCA ont confirmé le maintien de la jauge actuelle qui permet de travailler librement sur les appendices sous réserve de respecter règles éditées en 2013. Quille et mâts étant maintenant imposés par la nouvelle jauge, architectes et bureaux d’étude se sont logiquement penchés sur les appendices.

L’expérience des multicoques aidant, nombre de nouveaux projets planchent sur l’introduction de foils ou de dérives apparentées. Reste que la technologie est complexe et que plusieurs pistes de recherche sont actuellement envisagées.

Le communiqué de presse concernant la  technologie Dynamic Stability System (DSS), qui propose des foils latéraux censés améliorer le couple de redressement,  expose l’une des possibilités. Si la société qui porte ce concept est en relation avec certaines équipes IMOCA pour équiper des unités encore en construction nous savons que bien d’autres solutions sont à l’étude.

A ce sujet l’IMOCA tient à rappeler qu’elle ne valide aucun processus technologique spécifique et que sa seule fonction est de contrôler que les bateaux sont restés conformes aux règles de jauge. La technologie DSS est une des voies qui pourrait être suivie, mais elle n’est pas la seule. C’est d’ailleurs, la richesse de la classe que de rester ouverte aux innovations et de ne refuser aucune initiative pour peu qu’elle respecte les contraintes de jauge.

 


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