La bouée Gallimard repositionnée

La bouée Gallimard est donc repositionnée au 46°20N – 015°W, très légèrement sous la latitude des Sables d’Olonne et à quelque 400 milles de la côte atlantique. En repositionnant ce waypoint, la direction de course évite aux derniers bateaux de la flotte d’aller s’enferrer dans la vraie zone anticyclonique qui s’installe sur les Açores, où il était initialement positionné.

Le parcours théorique total de la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne passe donc de 3566 milles nautiques à 2807 milles, pour sensiblement la même durée.

Jacques Caraës, directeur de course de la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne :  « C’est la volonté stricte de la direction de course et de la cellule météo que de repositionner la bouée Gallimard et d’affiner les ETA (date estimée d’arrivée). Un système anticyclonique s’installe sur les Açores, dans lequel les derniers auraient pu aller s’engluer si le positionnement initial avait été maintenu. Placer la bouée au 46°20N – 015°W nous permet de rester proches du format initial, environ 12 jours. Il y aura, on peut l’imaginer, un resserrement de la flotte : trente heures environ devraient séparer le premier du dernier. Les skippers de la Classe IMOCA ont eu bien du travail dans la première partie de la course. Quand tu fais un parcours du nord au sud, tu sais que tu vas traverser les systèmes météo, plutôt que les accompagner : des dépressions, des dorsales, des vents soutenus ou légers, tout ce qui permet de jouer en stratégie et de travailler les allures. La preuve : les IMOCA à dérives droites sont encore en jeu, et c’est bien difficile de prédire qui sera sur le podium ! »

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