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Barcelona World Race: el final se acerca

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- El Cheminées Poujoulat, esperado en Barcelona el miércoles 25 por la mañana - El Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, entre el 27 y el 29 de marzo - Toda la flota está ya en el Atlántico Los últimos bordos del Cheminées Poujoulat, así como los del Neutrogena y el GAES Centros Auditivos corren peligro de ser con condiciones duras, antes de embocar el estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo. Una pequeña depresión centrada en el estrecho contribuye a reforzar los alisios portugueses entre las costas africanas y el anticiclón de las Azores. Acabar ciñendo es a menudo el sino de los participantes de la Barcelona World Race. Cuando se llega desde el Ecuador, la entrada en el Mediterráneo hay que ganársela a pulso. En efecto, el anticiclón de las Azores juega un papel determinante, al obligar normalmente a la flota a enfrentarse a vientos del nordeste en los últimos días antes de la llegada a Gibraltar. Mientras que en la Vendée Globe los participantes pueden optar por rodear el anticiclón por el oeste para entrar en el golfo de Vizcaya por el norte, aquí los navegantes no tienen más remedio que abordar las altas presiones por el sur. Las consecuencias son dobles: por una parte, frenan considerablemente a los participantes que quieren entrar en el Mediterráneo, y además acarrean un gran desgaste del material. Es por ello que toda comparación de récord entre las dos pruebas hay que tomarla con pinzas. Si todo sucede como está previsto, Bernard Stamm y Jean Le Cam deberían sin embargo acabar en 84 días, mejorando en unos 8 días el récord establecido por Jean-Pierre Dick y Damian Foxall en la primera edición de la regata. Atlántico Sur exprés Este nuevo tiempo de referencia se debe sobre todo a la conjunción de dos factores. Sin establecer nuevos récords de 24 horas, Bernard Stamm y Jean Le Cam han hecho gala de una gran regularidad, imponiendo un ritmo sostenido al conjunto de la flota. Cabe señalar que las tripulaciones del Neutrogena y el GAES Centros Auditivos también deberían mejorar el tiempo de referencia de la Barcelona World Race. Además de esta regularidad, esas tres tripulaciones, y el líder de una forma especial, se han beneficiado de buenas condiciones en el Atlántico Sur, hasta el punto de que el Cheminées Poujoulat ha establecido un nuevo récord absoluto en IMOCA entre el cabo de Hornos y el Ecuador, al cubrir la distancia en 12 días y 18 horas, es decir, casi 24 horas menos que François Gabart en la última Vendée Globe. Un solo abandono Aunque la regata aún no ha acabado, cabe señalar que hasta este momento solo Hugo Boss se ha visto forzado a retirarse, como consecuencia de la rotura de su mástil frente a las costas de Brasil. En parte este buen resultado se explica por el hecho de navegar a dos -que permite que los copatrones se releven y (quizás) estén más pendientes del mantenimiento necesario del material-, así como por la profesionalización cada vez mayor de los equipos de tierra. Tampoco puede olvidarse que su escala técnica ha permitido a tres tripulaciones seguir en regata cuando por sus propios medios seguramente no habrían podido culminar su aventura. Esta es también una de las características de la Barcelona World Race: aquí se amortigua el carácter ineluctable de la Vendée Globe, pese a las inmediatas consecuencias en la clasificación que a menudo tiene una escala técnica. Lo que se pierde en aventura humana y en dramatismo de la prueba se gana al permitir a casi toda la flota participar hasta el final. La navegación a dos, controlada A lo largo de las distintas ediciones, los relatos de unos y otros han permitido a los navegantes comprender mejor la conducta a seguir para vivir en compañía en un espacio muy reducido, durante tres meses, a menudo en condiciones duras. Aún es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas, pero parece claro que, también desde este punto de vista, las tripulaciones están mejor preparadas: unos y otros saben por qué zarpan juntos y sus objetivos están mejor perfilados. Bernard Stamm lo resumía lacónicamente en su videoconferencia de este jueves al hablar de su buena colaboración con Jean Le Cam: “En este sentido, no nos hemos equivocado.” Clasificación del 5 de marzo a las 14h00 TU: Cheminées Poujoulat (B. Stamm – J. Le Cam) a 1.333,8 millas de la llegada Neutrogena (G. Altadill – J. Muñoz) a 982,9 millas GAES Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín) a 1.124,6 millas One Planet One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa) a 2.077,0 millas We Are Water (B. García – W. García) a 2.089,9 millas Renault Captur (J. Riechers – S. Audigane) a 3.468,1 millas Spirit of Hungary (N. Fa – C. Colman) a 4.693,4 millas
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