BUREAU VALLÉE

En confiant à Samuel Manuard le soin de concevoir son IMOCA, le skipper Armel Tripon frappe fort : L’Occitane en Provence ne ressemble en rien à ses « confrères » avec son étrave de scow, sa largeur modérée et ces foils surélevés.

En confiant la conception de son IMOCA à Samuel Manuard, Armel Tripon fait le choix de l’innovation. Construit chez Black Pepper Yachts, L’Occitane en Provence se distingue par son étrave de scow, sa largeur modérée et ses foils surélevés, implantés au niveau du livet de pont. Mis à l’eau début 2020, le bateau affiche rapidement un fort potentiel, notamment grâce à sa faible tendance à enfourner. Malgré un abandon sur la Vendée Arctique, Armel Tripon révèle les qualités du bateau lors du Vendée Globe 2020-2021. Il termine 11e après un problème de hook en début de course, mais signe le meilleur temps de la flotte dans les mers du Sud, bouclant ses 28 315 milles à une moyenne de 13,93 nœuds. Séduit par ce plan Manuard, Louis Burton récupère le bateau, rebaptisé Bureau Vallée 3. Après un démâtage sur la Transat Jacques Vabre, puis un second lors de la Route du Rhum 2022, l’IMOCA subit un important chantier hivernal : évolution des voiles et de l’électronique, réduction des vibrations des foils et modification de l’étrave. Le bateau reprend la compétition en 2023, terminant notamment 10e de la Rolex Fastnet Race avec Louis Burton et Davy Beaudart. En 2024, Louis Burton termine 9e de la Transat CIC, malgré une importante voie d’eau provoquée par une collision avec une bille de bois. Lors du Vendée Globe 2024-2025, des fissures découvertes sur le pont compromettent l’intégrité structurelle du bateau. Malgré plusieurs tentatives de réparation, le skipper est contraint à l’abandon et met le cap sur Le Cap.