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Sur le papier, la voie de Nicolas Lunven était toute tracée : avec un père participant à plusieurs reprises de la Course de l’Aurore, la filiation semblait évidente. Sauf que non : les exploits paternels datent d’avant sa naissance, en 1982, et il commence par des croisières familiales. Mais bon sang ne saurait mentir, et il embarque en course dès l’adolescence.

Mais pas de formation en voile légère ni par la Mini Transat : Lulu, comme beaucoup l’appellent, fait ses armes en habitable, et en particulier sur le Tour Voile, auquel il participera 11 fois. En tentant sa chance lors du Challenge Esoir Crédit Agricole, c’est la révélation : le Figaro sera sa passion. Charles Caudrelier l’appelle pour prendre la barre de son Figaro en 2007, et il finit premier bizuth. Deux ans plus tard, il remporte la Solitaire, à 25 ans, au milieu des cadors de l’époque.

Sa carrière est lancée : Solitaire, TFV, Sydney-Hobart, il enchaîne et s’autorise une pause en 2014, pour participer à la Volvo Ocean Race sur Mapfre. L’expérience est de courte durée, mais elle confirme que Nicolas Lunven entre désormais dans la catégorie des équipiers recherchés puisqu’il embarque sur l'IMOCA Safran.

Et s’il retourne en Figaro ensuite, c’est pour survoler la saison 2017 et entrer dans le club fermé des doubles vainqueurs de l’épreuve. Sa carrière s’accélère et le téléphone sonne : nouvelle Volvo Ocean Race sur Turn The Tide On Plastic, nouvelle saison en IMOCA, avec PRB puis Initiatives-Coeur, pige chez Banque Populaire pour remplacer Clarisse Crémer pendant sa grossesse, retour à The Ocean Race avec Team Malizia et, finalement, en septembre de cette année, il remplace Kevin Escoffier à la barre d’Holcim-PRB.

Voilà comment, à 40 ans, on devient un candidat plus que sérieux au départ du prochain Vendée Globe. Avec rigueur, sérieux et discrétion.

Mais ne vous fiez pas à sa réputation tranquille : derrière son regard clair, Lulu sait faire aller – très – vite les bateaux….

Source : Tip&Shaft