TOUT COMMENCE EN FINISTÈRE - ARMOR LUX

C'est Eric Bellion, qui voulait mener une nouvelle campagne de Vendée Globe, qui a proposé à Jean de mutualiser les projets, dans l'optique d'un bateau moins coûteux et plus facile à mener sur un tour du monde en solitaire. Dès le printemps 2021, les deux hommes s’accordent sur le projet, avec l’ambition au départ de construire trois ou quatre bateaux, ils se mettent alors en quête d’un architecte et jettent leur dévolu sur un néophyte en IMOCA, David Raison, l’homme qui a été le premier à introduire les formes en scow en Mini. “On a choisi David Raison, d’abord parce que c’est un architecte qui a eu l’audace de faire le premier Mini en scow, ensuite parce qu’il est très pointilleux”, explique Jean Le Cam. Une fois l’architecte trouvé, Jean Le Cam et Eric Bellion se lancent en juillet 2021 dans une tournée des chantiers. Les français étant tous pris, ils se sont tournés vers d'autres pays d'Europe, pour finalement choisir Persico Marine en Italie, qui a déjà construit LinkedOut (aujourd'hui For The Planet) et Biotherm. Au moment de prendre possession de son IMOCA, Jean Le Cam n'est pas dans l’inconnu, puisqu’il a pu naviguer quelques mois sur celui d’Eric Bellion mis à l'eau en juin 2023. Le skipper Finistérien ne parvient pas à être au départ de la Transat Jacques Vabre et part donc en convoyage jusqu'en Martinique, l'objectif étant d'être dans les temps pour le Retour à La Base.