Nicolas Lunven : « Une météo très légère, une course qui s’annonce technique »

« On va partir dans le sens horaire, cap à l’ouest pour commencer. Et les premiers jours de course s’annoncent très calmes, avec seulement 2 à 4 nœuds de vent. La particularité ici, c’est qu’on démarre en Manche, donc avec du courant. Même sans vent, le courant est toujours là. On craint qu’entre demain après-midi, la nuit suivante et peut-être même lundi, on ait si peu de vent qu’on se retrouve à reculer avec le courant. En IMOCA, c’est rare, ce n’est pas souvent qu’on fait marche arrière, mais là, c’est un scénario possible. Il suffirait d’un souffle pour que ça passe. Ce sont des bateaux qui avancent dans très peu de vent. Mais là, on n’est pas sûrs de notre coup.

Globalement, ce sera un tour lent. La sortie de Manche et la remontée vers le phare du Fastnet s’annoncent longues. On espère récupérer un peu de vent du côté des Scilly, mais ce sera pile dans l’axe, donc du près, une allure pas très rapide. Au passage du Fastnet, il y aura encore une zone de transition à gérer. On pense y arriver mercredi, à peu près.

Après le Fastnet, la montée vers les Shetlands devrait mieux se passer. Il y aura sans doute un peu de vent. Mais la descente, elle, reste incertaine. On ne sait pas encore trop à quoi s’attendre. C’est probable qu’on ait de nouveau du vent faible pour redescendre, ou au moins sur la fin.

Je m’attendais à une course compliquée, mais pas forcément dans ce sens-là. La seule fois où j’ai fait le tour des îles britanniques, ça avait été une vraie baston. Je ne suis pas venu en me disant que ça allait être simple. Les Shetlands, c’est quand même 60° nord. Je m’attendais plutôt à des conditions musclées. Mais là, c’est tout l’inverse : très mou donc on s’adapte. »

Propos receuillis par l'IMOCA