Problème technique pour Conrad Colman
Vendredi 29 novembre en fin d’après-midi, Conrad Colman a contacté son équipe et la direction de course suite à un black-out total à bord de MS Amlin. Ce samedi matin, après de longues heures de réparation, certains systèmes sont toujours hors-service.
Conrad avait rejoint le groupe de dériveurs et naviguait à près de 20 nœuds sous spi en direction du Cap de Bonne Espérance quand il a été victime à 16h30 d’un black-out total à bord du bateau. Plusieurs éléments et composants électriques ont été détruits par une surcharge sur le bateau. Plusieurs heures durant il a été contraint de s’arrêter et de mettre le bateau en sécurité pour effectuer des réparations.
Après avoir repris une marche en avant progressive dans la nuit, Conrad avance aujourd’hui avec « une main dans le dos » car ce matin il n’a toujours pas récupéré 2 systèmes sur le bateau : son pilote automatique principal et Starlink pour l’envoi des gros fichiers vidéo. Il a pu récupérer ce matin la boite de commande de quille, qu’il a dû manœuvrer à la main toute la nuit.
Le « crazy kiwi » est reparti déterminé, et toujours accompagné de sa positivité comme le témoigne son premier message ce matin « c’est un nouveau jour … » associé à un magnifique lever de soleil.
Conrad reste en contact permanent avec son équipe et la direction de course pour rendre compte de l’état d’avancée des réparations à bord de MS Amlin.
Info Teams
Route du Rhum : la montée en puissance de l’IMOCA à l’international se confirme
Quatre bateaux non-français seront au départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, le 1er novembre à Saint-Malo. Parmi eux, trois peuvent légitimement viser le podium de cette traversée de l’Atlantique de 3 540 m…
•••IMOCA PAPREC : Pourquoi une coque plus étroite et trois bouchains ?
Le bateau le plus étroit depuis longtemps. Trois bouchains qui dessineront sa coque. Le futur IMOCA Paprec se distinguera de ses concurrents via deux partis pris majeurs, assumés par le cabinet d’architecture d’Antoine K…
•••
