ARKÉA PAPREC

Cinq points clés Les foils : très grands et imposants même si leur poids reste secret. Ils sont primordiaux dans les hautes vitesses. Une deuxième paire sur la base ou bien totalement différente de la première sera à l'étude après la Transat Jacques Vabre. Le cockpit : doté de plusieurs « fenêtres » qui permettent à Sébastien de voir ses voiles et l’avant du bateau. « C’était un point important du cahier des charges. Je voulais me sentir en sécurité, voir devant et pouvoir observer mes concurrents. Sur les 60 pieds de la génération précédente, ce n’était pas forcément possible. Cela équivalait à conduire une voiture en ville les yeux fermés ! » explique-t-il. La carène : plate et tendue, elle a été dessinée pour exploiter toute la performance des foils. Le centre de gravité : le plus bas possible avec un pied de mât « enfoncé » dans un pont en « ailes de mouettes ». Cela rend le bateau plus puissant et permet de jouer sur le poids du bulbe de quille et le volume des ballasts. La polyvalence : ARKÉA PAPREC est optimisé pour être performant autour de 15 nœuds, la vitesse moyenne rencontrée sur le Vendée Globe. Ce n’est pas un bateau typé pour certaines conditions ; il est conçu pour aller vite dans plusieurs types de météo.