CORUM L'EPARGNE

Ce 60 pieds très typé est signé par l’architecte franco-argentin Juan Kouyoumdjian, associé à Michel Desjoyeaux en maître d’œuvre, deux fois vainqueur (2000-2001 et 2008-2009) et deux fois manager d’un Vendée Globe gagnant (Riou en 2004-2005, Gabart en 2012-2013). Greg Evrard, régatier de haut vol (match-race, Tour de France à la Voile, circuit, ORMA) et ancien dirigeant de North Sails France, à la tête de l’équipe, est comme le skipper, une valeur sure. Si la carène semble très proche de celle d’ARKÉA PAPREC de Sébastien Simon issu des mêmes moules, elle s’en différencie par sa structure, son cockpit original très profond avec son rouf intégré au pont et son franc-bord conséquent. Les concepteurs ont également énormément travaillé sur les foils, simulant numériquement des centaines de versions. Tous les indicateurs semblent au vert, d’autant que Nicolas Troussel s’entoure aussi notamment de Nicolas Lunven, Sébastien Josse et Thomas Rouxel pour optimiser CORUM L’Epargne. Mais joue de malchance lors des courses. Alors qu’il occupe la 7ème place lors de son premier Vendée Globe, Nicolas Troussel voit son mât s’écrouler sur le pont au Nord des îles du Cap Vert, et ouvre malheureusement le chapitre des abandons. Durant la Transat Jacques Vabre 2021, avec son complice Sébastien Josse, il termine huitième. Après le traditionnel chantier hivernal, il prend le départ de la Guyader Bermudes 1000 Race au printemps 2022. Dans le peloton de tête (5ème) le bateau connaît un gros problème de quille, obligeant son skipper à abandonner. Un souci structurel sur 10 mètres carrés en fond de coque oblige à un nouveau chantier de renforcement. Décidément, CORUM L’Epargne n’aura pas été épargné, mais va prendre le départ de la Route du Rhum.