NEXANS - ART & FENÊTRES

Pays FR

FRA 56

Nom de baptèmeNo Way Back
ArchitecteVPLP - Verdier
Construction2015, Chantier Persico, Italie
Date de mise à l'eau18/08/2015
Anciens nomsVento di Sardegna, No way back, Reporter du large, Newrest - Matmut, Newrest - Art & Fenêtres

Présentation

À l’origine, ce plan VPLP Verdier de 2015 était destiné à l’Italien Andrea Mura connu pour sa victoire dans l’Ostar en 2017 et trois participations à la Route du Rhum sur Vento di Sardegna. Mais le skipper ne peut suivre lorsque la Région Sardaigne se retire…

Le bateau est alors vendu au Hollandais Pieter Heerema, un riche industriel et l’un des meilleurs régatiers du monde en Dragon, qui participe à la course sélective pour le Vendée Globe entre les Canaries et Newport. Malheureusement, sur la Transat New York-Vendée, le solitaire percute plusieurs fois des OFNI, abîme un foil et le bateau présente une petite voie d’eau. Après une réparation à Newport, le monocoque reprend la course mais abandonne à Lorient à cause des mauvaises conditions météo sur l’arrivée aux Sables d’Olonne. Dix-septième et avant-dernier du Vendée Globe 2016-17, No Way Back est à vendre à son retour. Damien Seguin est très intéressé, mais c’est Fabrice Amédéo qui emporte la mise. Rebaptisé Newrest-Art & Fenêtres, il participe à la Bermudes 1000 Race en 2018 (4ème), puis à la Route du Rhum que le solitaire termine à la 12ème place malgré un arrêt technique à Cascaïs, bout dehors cassé. Avec Éric Péron, l’ancien journaliste termine 9ème de la Transat Jacques Vabre 2019, après que le bateau ait subi quelques améliorations ergonomiques. En 2020, il prend le départ de son second Vendée Globe, mais est contraint d'abandonner prématurément à Cape Town après des problèmes électroniques récurrents. En 2021, le bateau fait peau neuve et est mis à l'eau sous de nouvelles couleurs, celles de Nexans et Art & Fenêtres. Malheureusement, il talonne violemment à l'entrée du chenal de La Trinité-sur-Mer ce qui entraîne un long chantier et une saison tronquée se concluant néanmoins par une très honorable Transat Jacques Vabre (10ème) avec le jeune Loïs Berrehar. Pendant l'hiver qui suit, Fabrice Amedeo entame un chantier de fond sur le bateau avec l'installation de grands foils sur le modèle de ceux de Hugo Boss d'Alex Thomson (aujourd'hui Hublot). En 2022, il termine deux fois 19ème de la Guyader Bermudes 1000 Race et de la Vendée Arctique.

IMOCA Fabrice Amedeo VueGenerale

Longueur18,28 m
Largeur5,85 m
Tirant d'eau4,5 m
Poids7 tonnes
Hauteur mât29 m
Type mâtMât-aile
FoilsOui
Surface voile max.
Près320 m2
Portant570 m2

Palmarès

2022 : Défi Azimut - 17ème
2022 :
Vendée Arctique - 19ème
2022 : 
Guyader Bermudes 1000 Race - 19ème
2021 : Transat Jacques Vabre - 10ème
2020 :
Vendée Globe - ABD
2020 : Vendée - Arctique - Les Sables d'Olonne - 9e

2019 : Transat Jacques Vabre - 9e
2019 : Défi Azimut - 14e
2019 : Rolex Fastnet Race - 8e
2019 : Bermudes 1000 Race - 7e
2018 : Route du Rhum - 12e
2018 : Monaco Globe Series - 3e

© © Jean-Marie LIOT
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