Routes de convergence

Même si de petits décalages sont à noter, l’heure n’est pas aux grandes manoeuvres et aucun bateau n’a pour l’instant optionné franchement pour se positionner vers l’ouest comme annoncé au départ. Chacun se concentre pour l’instant sur le pilotage car les conditions sont musclées avec plus 30 noeuds et une mer courte qui ont obligé l’ensemble de la flotte à se mettre directement dans le bain.
 
Les bateaux à dérive mangent-ils leur pain blanc ? Toujours est-il qu’aux allures portantes, lorsqu’il s’agit de glisser sous spi le plus proche du vent arrière, les meilleurs d’entre-eux n’ont aucun problème de vitesse par rapport aux foilers. Hier soir, le tandem Cremer-Le Cléac’h (Banque Populaire IX) passait en tête au ras du cap de la Hague  et ce matin, c’est Groupe Apicil (Damien Seguin,Yoann Richomme) qui avait pris la tête, juste devant… Nicolas Troussel et Jean Le Cam, embarqués eux aussi sur un IMOCA datant de 2007 qu’ils exploitent à merveille. « Ça bombardait fort sous grand spi tout à l’heure et on a préféré affaler pour sauvegarder cette voile qui nous serivra beaucoup dans les alizés. On est super content de notre position et la bonne nouvelle, c’est de voir que tout le monde converge vers le golfe de Gascogne. Les fichiers ont encore bougé et je crois que l’option ouest ne va pas tenter grand monde » analysait ce matin Yoann Richomme qui hésitait  même à passer au Sud de l’île d’Ouessant pour gagner au maximum sur la route qui conduit à Salvador de Bahia.

A noter tout de même le petit décalage  d’un groupe emmené par Hugo Boss dans lequel on retrouve Maître CoQ et Charal qui est allé chercher son point d’empannage plus près des côtes anglaises. Question d’angle pour trouver la meilleure vitesse ou amorce d’un choix tactique ? Toujours est-il que ce matin, ce groupe se réalignait sur la flotte, ce qui pourrait confirmer que la voie de l’Ouest n’a finalement pas été retenue après la réception du fichier météo du soir…

Dernier des foilers mis à l’eau en septembre, Advens for Cyberscurity a été obligé de s’arrêter à Cherbourg hier soir vers 23 h 00 pour réparer des problèmes de vérins de pilote automatique. Thomas Ruyant et Antoine Koch ont du attendre quatre heures comme le réglement l’impose pour repartir et ferment la marche à quelques 80 milles des leaders.

Mots des skippers : Yoann Richomme- Groupe Apicil 

« Ça va super bien, avec un petit groupe de bateaux autour de nous, on vient de passer le gros du vent fort avec 30 nœuds. Ça bombarde, c’était un peu chaud jusque-là, on est sous grand spi, la voile qui nous servira beaucoup dans les alizées. On va passer au Sud du DST, peut-être même à l’intérieur d’Ouessant. C’est encore difficile de choisir sa stratégie, les deux routes sont tellement différentes qu’ il va falloir trancher ce matin ! C’est un choix à faire à Ouessant, car une fois partis à l’ouest, on ne pourra pas revenir le long du Portugal. C’est engageant comme décision. On en a pas mal discuté hier soir avec Damien de la météo de l’après-midi. Il y a eu des changements dans les fichiers, on a rediscuté, ce n’est pas évident, il y beaucoup de critères, on cogite sur les grandes lignes. La bonne nouvelle, c’est que tout le monde converge vers la route directe, vers l’intérieur du DST (…) Je ne vois pas grand monde aller dans l’ouest, ça parait quand même une option très risquée. On est en tous cas super contents de notre position, tout fonctionne bien à bord.»

Revivez le départ de la Transat Jacques Vabre à bord de Groupe Sétin