Team Malizia dévoile son nouvel IMOCA : une création innovante, co-conçue et soutenue par trois piliers.

Mettant à profit leur expérience et leur ambition communes, les équipes travaillent aux côtés de l’architecte naval Antoine Koch, du bureau d’études Finot-Conq et de Gsea Design. Les voiliers seront construits par le chantier CDK et, bien qu’ils partagent une conception commune, chaque équipe apportera des modifications subtiles pour adapter son IMOCA à la philosophie de course au large propre à chaque skipper. L’IMOCA de Team Malizia sera mis à l’eau en juin 2026.

L’équipe Team Malizia et son skipper Boris Herrmann sont fiers d’annoncer la construction d’un nouvel IMOCA de course, marquant le début d’un nouveau chapitre passionnant dans leur parcours en course au large. Après avoir parcouru plus de 100 000 milles nautiques à bord de Malizia - Seaexplorer, incluant deux tours du monde et six transatlantiques, Team Malizia s’apprête à tourner la page en remettant leur IMOCA à l’équipe Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing, et à relever de nouveaux défis avec un voilier foiler dernier cri.

Pour ce nouveau projet, Team Malizia s’allie avec deux autres équipes, TR Racing (Thomas Ruyant) et Team Banque Populaire (Loïs Berrehar). Pour la première fois dans l’histoire de la classe IMOCA, trois équipes expérimentées ont choisi de travailler étroitement ensemble pour co-concevoir et construire leurs nouvelles machines de course. « Nous mettons en commun nos expertises et nos intelligences, mais aussi nos outillages, ce qui, entre autres, permet de réduire l’empreinte environnementale de la construction », explique Boris Herrmann.

Conçus par les architectes Antoine Koch, le bureau Finot-Conq et Gsea Design, les bateaux sont en construction au chantier CDK à Lorient, en France, et seront lancés entre 2026 et 2027. Le nouvel IMOCA de Team Malizia est le deuxième bateau à être construit et sera mis à l’eau en juin 2026. Développé pour pousser la performance toujours plus loin tout en reflétant l’engagement de l’équipe en faveur de la durabilité et de la science, ce nouvel IMOCA est destiné à concourir au plus haut niveau des courses au large en solitaire et en équipage.

© Eloi Stichelbaut - polaRYSE

« Antoine Koch est un ami et un architecte extrêmement talentueux », commente Boris. « J’avais envie de travailler avec lui depuis longtemps, et aujourd’hui, non seulement nous lui confions la conception de notre nouveau bateau, mais nous le faisons aussi avec TR Racing et Team Banque Populaire, deux équipes très performantes et riches d’expérience. Ensemble, nous réunissons nos compétences, apprenons des expériences de chacun, nous challengeons mutuellement et nous nous poussons ainsi à construire, je l’espère, les meilleurs bateaux de la future génération. » Le skipper de Team Malizia ajoute : « Nous partageons le savoir-faire, mais aussi la construction, les moules et les outils de production, afin de réduire considérablement l’empreinte carbone de la construction. Grâce à cette approche, nous pouvons diminuer les émissions et les coûts tout en favorisant l’innovation. »

« Il est en effet assez rare en architecture navale de voir une approche aussi coordonnée impliquant trois entités distinctes », commente Antoine Koch. « La conviction que nous pourrions réaliser des gains significatifs en réduisant à la fois l’impact environnemental de la construction et le cycle de vie global des bateaux nous a amenés à unir les efforts et l’expertise de trois équipes renommées. Le simple partage des outillages pour trois yachts devrait permettre de réduire l’impact environnemental de la construction et de générer des économies d’échelle, une manière de mieux répondre aux enjeux actuels. Les outillages représentent à eux seuls près de la moitié des émissions carbone d’un seul bateau. Chaque bateau aura donc une empreinte carbone réduite. Nous travaillons ainsi sur un seul design plutôt que sur trois projets séparés, rendu possible grâce à la collaboration pleine et ouverte de trois équipes qui restent néanmoins concurrentes sur l’eau. »

« Ce nouveau bateau sera assez différent de notre bateau actuel », détaille Boris. « Antoine a conçu deux bateaux très performants, dont le VULNERABLE actuel de Thomas, qui sert de point de départ pour la conception du nouvel IMOCA, un magnifique projet en lequel je crois fortement. » Antoine ajoute : « La forme arrondie de la coque rend la vie à bord plus confortable et moins brutale, en glissant bien dans l’eau. Nous connaissons ses points forts, notamment au portant par mer formée, mais nous avons aussi identifié ses faiblesses : au près et par mer plate. Nous travaillons à améliorer sa polyvalence. Notre objectif est de gagner dans les phases de transition, de compenser nos petites « lacunes » par vent léger, et d’améliorer en continu la manière dont le bateau gère les vagues. Le diable est dans les détails, et nous faisons des progrès sur tous les plans. »

Boris commente : « Thomas et moi sommes amis depuis de nombreuses années, et nous avons couru ensemble lors de la Transat Jacques Vabre 2017. J’ai beaucoup de respect pour lui en tant que marin, et il dispose d’une équipe extrêmement expérimentée, avec trois campagnes du Vendée Globe à son actif. Team Banque Populaire possède également un bureau d’études de premier ordre et revient maintenant dans la classe IMOCA avec Loïs comme skipper. Bien que ce soit sa première expérience dans cette classe, je connais Loïs depuis qu’il est enfant et, en 2008, il avait baptisé mon Class 40 Beluga Racer. Cette année, il naviguera avec Team Malizia en tant que co-skipper lors de The Ocean Race Europe 2025. Aujourd’hui, nos trois équipes travaillent ensemble aux côtés d’Antoine, et c’est un véritable privilège de collaborer avec ces personnes brillantes. Ce type de coopération est rare dans notre sport, et cela a rendu le processus de conception de notre nouveau bateau à la fois inspirant et stimulant. Ce nouveau bateau reflète cet esprit : innovant, conçu avec précision et plein de potentiel. »

Le directeur technique de Team Malizia, Pierre-François Dargnies, souligne : « La philosophie de Boris repose vraiment sur le partage d’idées et la mutualisation autant que possible, et travailler aussi étroitement avec TR Racing et les bureaux d’études de Team Banque Populaire a été un excellent processus. Bien que les bateaux aient la même coque, parmi d’autres éléments identiques, chaque équipe adaptera son bateau aux besoins de son skipper, notamment en ce qui concerne l’ergonomie. » Thomas Ruyant déclare : « Ce projet s’appuie sur les bases qu’Antoine Koch et moi avons développées depuis 2019. Il a contribué à mon précédent bateau, LinkedOut (un design Verdier de 2019), en travaillant sur deux versions de nos foils. Il est l’architecte, aux côtés de Finot-Conq, de mon IMOCA actuel, VULNERABLE, qui est devenu la référence pour le cahier des charges guidé par cette ambition commune de mutualiser l’expertise de trois équipes ambitieuses. Antoine déborde d’idées. Il a un esprit très rationnel et analytique, et notre communication est presque instinctive. Banque Populaire et leurs équipes, qui ont performé à un haut niveau dans plusieurs classes, apportent leur propre regard unique. Je suis ami avec Boris, né de notre temps passé à courir ensemble, notamment lors d’une Transat Jacques Vabre. Malizia possède également un excellent bureau d’études. Leur bateau actuel (un design VPLP de 2022) est très différent du nôtre, et nous apprenons beaucoup de leur expérience récente. Ensemble, nous nous penchons sur les moindres détails afin d’améliorer la base de VULNERABLE. La polyvalence est le mot clé, notamment pour améliorer la performance du bateau par vent léger et sa capacité à monter rapidement en vitesse. »

Loïs Berrehar déclare : « Mutualiser les ressources avec deux autres équipes, c’est rassembler plus de cerveaux pour envisager différentes options. C’est un processus enrichissant et enthousiasmant de concevoir un bateau de cette manière. Je trouve particulièrement intéressant de le faire aux côtés d’équipes dont les skippers ont déjà une solide expérience du Vendée Globe (deux campagnes pour Boris, trois pour Thomas). Ce qui est crucial pour ce bateau, c’est sa capacité à bien gérer la haute mer. Si vous voulez lancer une voiture de Formule 1 dans un champ cahoteux, elle doit être suffisamment robuste ! Les études de coque d’Antoine Koch et de son équipe sont très éclairantes à cet égard. En tant qu’équipe, nous avons pu apporter notre touche et nos idées… et plus nous avançons, plus le projet devient passionnant ! »

Le lancement de leur nouvel IMOCA marquera le début d’un calendrier ambitieux de courses au large pour Team Malizia. Boris explique : « Ce nouveau chapitre nous conduira vers le Vendée Globe 2028, mais d’abord, nous sommes ravis d’annoncer que nous participerons à The Ocean Race Atlantic 2026 et à The Ocean Race 2027. Les prochaines années seront à nouveau rythmées par des courses en équipage et en solitaire. »

Avec ce nouvel IMOCA, Team Malizia poursuit une mission initiée en 2016, alliant course au large de haut niveau et engagement en faveur de la science océanique, de l’éducation et d’une action climatique ambitieuse. Depuis lors, chaque course est une occasion de collecter des données vitales sur le CO₂ et de déployer des instruments scientifiques dans certaines des régions les plus éloignées et peu explorées du monde. Ce nouveau voilier de course continuera également de servir de plateforme pour inspirer et sensibiliser la prochaine génération aux enjeux liés à l’océan et au climat. S’appuyant sur l’héritage de leur mission « A Race We Must Win – Climate Action Now! » et désormais renforcé par leur navire scientifique et de sensibilisation dédié, Malizia Explorer, l’équipe continuera d’utiliser l’aventure de leur sport pour alerter sur l’état de nos océans et la nécessité urgente de les protéger.

Source : Team Malizia