Route atypique vers Nouakchott
Açores, Madère, Canaries, Cap-Vert... tels sont d’ordinaire les repères d’une descente de l’Atlantique.
Plus que des repères géographiques, ils sont les marqueurs du temps qui passe et du climat qui change à bord. Après l’automne au Havre ou aux Sables d’Olonne : la fin d’été à Madère, l’été aux Canaries et la touffeur d’une canicule estivale en arrivant au Pot au Noir. Comme l’impression, à chaque fois, de remonter le temps vers cette époque merveilleuse qu’est l’été, trop tôt révolue chez nous.
Mais cette année, notre descente a de nouveaux repères : Dakhla, Nouadhibou, Nouakchott. Après le Sud Maroc, nous longeons la Mauritanie en tirant des bords sous spi. Une panne d’Alizés nous vaut cette trajectoire pour trouver du vent le long du Sahara.
Une zone d’exclusion définie par la direction de course nous interdit en revanche de trop nous rapprocher des côtes. À la différence du cap Finisterre ou des Canaries, il ne s’agit pas d’un DST (dispositif de séparation de trafic), sorte d’autoroute océanique réservée aux cargos, mais d’une zone sensée nous protéger d’éventuels pirates, prise d’otage ou d’un arraisonnement intempestif de l’armée.
Le long de cette zone interdite, nous rencontrons énormément de cargos qui longent l’Afrique et remontent vers l’Europe, des bateaux de pêche également mais aussi beaucoup de dangers flottants entre deux eaux. Notre safrans bâbord a tapé plusieurs OFNI cette nuit, un fusible le faisant remonter à chaque fois. Nous craignons que celui-ci soit endommagé et devrons l’inspecter en détail ce mardi matin au lever du jour. Ce genre de mésaventure nous rappelle à quel point notre sport est aléatoire mais aussi à quel point notre océan est fragilisé et pollué.
La suite du programme : un dernier empannage le long de cette zone interdite et un bord vers le Cap-Vert, pour retrouver le grand marqueur d’une transat classique.
Fabrice et Loïs du bord de Nexans - Art & Fenêtres
Info Teams
IMOCA Race Report #1 I The Transat CIC - Jour 2
Dans ce nouveau Race Report, Romain Attanasio, skipper de Fortinet-Best Western, partage ses réflexions sur la stratégie de course et les défis météorologiques rencontrés en mer et ceux à venir.
•••Sam Goodchild : Cette Transatlantique sera tout sauf ordinaire
Les skippers IMOCA participant à The Transat CIC pourraient bénéficier de conditions météorologiques favorables dans les jours à venir, évitant ainsi les vents de face. C'est ce qu'indique Sam Goodchild, skipper de Vulne…
•••