Ce qu'il faut retenir de la conférence 'Solutions océan et environnement' ?

Design, sobriété et nouveaux matériaux au service de l’éco-conception 

La question de la construction des voiliers de course au large ouvrait la conférence ce matin. A la table, les experts, qu’ils soient membres d’un team, d’une course ou d’une entreprise partie prenante à la voile, ont pu discuter des solutions existantes pour faire avancer la conception des bateaux de course vers une conception plus durable. Tous étaient d'accord sur le fait que la mesure de son impact est le point de départ pour faire changer les choses. “Il est important de nous concentrer sur le sujet du développement durable car cela assurera la pérennité de la filière,”assurait Yann Dollo, directeur de CDK Technologies. ”On ne peut progresser que si on mesure. Et avec le projet de 11th Hour Racing Team (dernier IMOCA né), nous avons pu mesurer des choses que nous n’avions jamais pu mesurer et grâce au travail minutieux effectué au sein de notre structure, nous avons désormais une base de données fiables qui nous sera utile dans le futur, pour les prochaines constructions.”

 Le recyclage et la seconde vie des matériaux et accessoires 

Changer nos façons de construire des voiliers de course est une chose, recycler les matériaux utiles à la construction et au bon fonctionnement des structures en est une autre. Il est important de considérer l’après de notre utilisation. Aussi, les initiatives pour améliorer la fin de vie des bateaux et des accessoires sont nombreuses. Entreprises de transformation de bateaux de course en bateaux accessibles au grand public, réutilisation des voiles, recyclage ou donations, les intervenants ont pu à tour de rôle présenter leurs idées.

Le rôle environnemental vital de l'océan 

La parole est passée à la question de la biodiversité et à l’impact du sport qu’est la voile sur l’eau et donc sur l’environnement marin. En effet, le risque de collision en mer est devenu une inquiétude forte pour les équipages et les scientifiques œuvrent pour innover et trouver des solutions pour assurer une plus grande sécurité à la fois pour les marins, mais aussi pour la biodiversité. Radars, caméras thermiques ou pingers, Fabrice Amedeo, skipper de l’IMOCA Nexans - Art&Fenêtres nous expliquait les solutions possibles. Aussi, il n’y aurait pas une solution, mais une association de plusieurs solutions. 

Aux événements (et à leurs partenaires) de s'engager de concert...

La Transat Jacques Vabre s'est donnée pour mission de devenir un événement qui montre l'exemple, et surtout qui se rend utile auprès de son écosystème. Elle a notamment signé une charte (de 15 points), qui engagent les grands événements, à tous les niveaux : les spectateurs (par exemple en ce qui concerne le tri des déchets ou leur venue en transports), les exposants ou restaurateurs sur le village, mais aussi les marins... Cette dernière population n'était jusque-là pas très touchée par ces impératifs, mais la Route du Café a franchi le pas, en introduisant une annexe environnementale à l'avis de course. Cette annexe contient 20 obligations, les skippers qui souhaitent s'engager sur la course doivent en respecter au moins 1/3 en 2021, puis 2/3 en 2023 et enfin 100% en 2025.

... mais aussi aux skippers eux-mêmes !

Et quel meilleur exemple que François Gabart ? Le skipper de l'Ultime SVR - Lazartigue fait partie de ceux qui affichent, depuis longtemps, leurs engagements. "Je suis un sportif, mais aussi un citoyen, un humain, un papa, un chef d'entreprise... Et je cherche à mettre du sens dans tout ça. Grâce à ma casquette de sportif, j'ai la chance d'avoir une visibilité, et c'est une opportunité pour faire passer des messages. Je crois que c'est un des rôles de la course au large et du sport." 

Source Transat Jacque Vabre